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下面附上一則新聞讓大家了解時事
如何緊緊抓住消費者「口味」，通路選擇竟也成為關鍵重點。王品董事長陳正輝坦言，近年來王品集團的虧損有很大一部分原因是過去未及時發現「通路渠道」的改變，王品全台近八成的店面都是街邊店，但商場的效益確實比街邊店來得高。
現在流行到百貨商場吃飯，這可不是台灣獨有的現象，業者分析，除了因外食餐飲已成為民眾最主要的消費模式之一，有越來越多百貨商場逐漸提高餐飲比重，希望吸引更多人潮外，餐飲業者也不再單打獨鬥，藉著百貨商場的集客力和行銷力，彼此加乘共創雙贏，現在就連美國百年老字號百貨－梅西百貨也跟進。根據商品外電報導，現在就連餐飲市場最成熟的美國，也有越來越多百貨引進餐廳，希望此舉能吸引更多來客，搶救下滑的業績。
除了王品，包括瓦城、欣葉、豆府以及饗賓等知名餐飲集團也都觀察到，現在消費者對於用餐地點的選擇，多數偏愛能夠兼具逛街功能的百貨通路和賣場。有的已早早布局，有的則是像王品一樣積極啟動比例調整計畫，國內最大韓式餐飲豆府集團就宣布，不再開設街邊店，曾因蔥花而慘遭滑鐵盧的老字號台菜欣葉集團也表示，未來新品牌、新展店皆以百貨商場為優先。
瓦城集團對於百貨商場的布局則是早有遠見，2003年起便已領先業界大舉進軍百貨商場，目前五大餐飲PTT品牌的百貨店數高達七成，預計今年下半年將推出全新中菜新品牌，各大百貨商場已開始摩拳擦掌力邀爭取。此外，旗下擁有響食天堂等知名餐飲品牌的饗賓集團目前共有25家餐廳，但卻只有一家為街邊店型態。
由於位處台北市交通五鐵共構樞紐，京站時尚廣場餐飲櫃點數比例占全店櫃位數的三分之一，營收占比更高達40%，高居全台百貨之冠。同樣位於轉運站交通樞紐的台北統一時代百貨，近年來也因屢次引進信義區，甚至是全台獨家的餐飲品牌，而吸引長長的排隊人龍，4月底新開幕的朵頤排餐館也是全台首家店。
工商時報【呂淑美╱台北報導】
答案揭曉了！在長榮航空股東會最後過戶日前一路大買持股的神秘買盤，原來是長榮鋼鐵，並非長榮航前董事長張國煒，這也凸顯長榮大房一統天下的局勢更明朗。長榮鋼鐵持有長榮航股票比重已竄升5.05％，一舉躍升成為第四大股東。
同時，長榮海運也公布最新前十大股東，已逝的大房長女張淑華，其持有70,854張、2.02％持股，也全數轉予女兒鄭明宜，居第十大股東。
長榮海運及長榮航空將分別於6月22日及24日召開股東常會。長榮航去年每股稅後盈餘（EPS）1.69元，獲利表現不錯，預計股東常會將通過0.85元股利（其中現金股利0.3元、股票股利0.5元），是近5年首度發放股利。
長榮航空去年獲利創近5年來新高，但近期股價卻創新低，3月初仍有18.5元水準，但到昨日止，慘跌到14.5元，跌幅21.62％。
長榮航現任董事長林寶水，於今年3月間兩房之爭時，張國煒遭拔除董座後，被大房從長榮鋼鐵徵召回鍋長榮航，因此，此冬季嚴選次由長榮鋼鐵出手加碼持股，以對抗前波長榮航面臨的龐大賣壓。
在長榮航最新前十大股東名單中，長榮鋼鐵持股長榮航高達19萬4,710張持股，持股比率攀升至5.05％，居第四大股東。
張國煒3月遭撤除董座後，由於有特定買盤從3月下旬起一路透過四大券商大舉買超持股，市場關注是否為張國煒在加碼，但從前十大股東名單公布結果，長榮航由大房掌控的持股直逼4成，張國煒的華光投資持股僅11.45％，實力相差愈來愈懸殊。
此外，從委託書通路傳來的訊息指出，長榮航今年股東會不會有「兩房」相爭的情況出現，因為近期張國煒陣營並沒有在市場收委託書。
長榮航公布的今年前十大股東中，去年名列第七名，持股比率2.29％的國壽，今年掉到第九名，持股只剩下1.1％；另外去年原名列第四名、持股4.91％的新制勞退基金及第六名的舊制勞退基金、持股2.54％，今年雙雙退出十名之列。
長榮海運前十大股東中，唯一有較大變化的是國泰人壽持股達2.47％，取代去年新制勞退基金的2.42％，成為第八大股東。
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